運(yùn)輸規(guī)模與品類(lèi)：中老鐵路自 2021 年 12 月 3 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，貨運(yùn)量和貨運(yùn)品類(lèi)穩(wěn)步增加2。貨物品類(lèi)由開(kāi)通初期的化肥、百貨等 10 多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等 2900 多種，其中百貨類(lèi)商品的運(yùn)輸量也在不斷增長(zhǎng)。

運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

高效準(zhǔn)時(shí)：中老鐵路開(kāi)行 “瀾湄快線(xiàn)” 等國(guó)際貨物列車(chē)，打造 “定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)次” 的 “客車(chē)化” 貨運(yùn)產(chǎn)品，昆明 — 萬(wàn)象全程僅需 26 個(gè)小時(shí)，能夠較為準(zhǔn)時(shí)地將百貨送達(dá)目的地。

成本降低：萬(wàn)象至昆明間物流成本較中老鐵路開(kāi)通前下降 40% 至 50%，降低了百貨運(yùn)輸?shù)某杀?，提高了市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

通關(guān)便捷：昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)創(chuàng)新口岸通關(guān)特色化保障方案和 “智慧通關(guān)” 系統(tǒng)，率先推出中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)進(jìn)出境雙向快速通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、班列公司、鐵路部門(mén)等三方信息化系統(tǒng)物流數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，鐵路艙單系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)無(wú)紙化審核、放行及核銷(xiāo)，加快了百貨等貨物的通關(guān)速度1。

貨損率低：相比公路運(yùn)輸?shù)绕渌绞?，鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性高，震動(dòng)較小，對(duì)于百貨類(lèi)商品尤其是一些易碎、易損物品，能夠更好地保證貨物的完整性，降低貨損率。

輻射范圍：中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等 12 個(gè) “一帶一路” 共建國(guó)家和中國(guó) 31 個(gè)省區(qū)市的主要城市，百貨類(lèi)商品可以通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸?shù)竭@些地區(qū)，擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍。

發(fā)展前景：隨著中老鐵路的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和相關(guān)配套設(shè)施的不斷完善，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的不斷加強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來(lái)中老鐵路的百貨運(yùn)輸量將繼續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，鐵路部門(mén)也在不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織和服務(wù)，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，為百貨運(yùn)輸提供更好的保障。

以上就是“中老鐵路百貨運(yùn)輸”的全部?jī)?nèi)容