日前，在國家發(fā)改委發(fā)布的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，昆明與北京、天津等位列一級物流園區(qū)布局城市之一?？梢钥隙ǖ氖?，昆明能在全國眾多城市中脫穎而出，是與物流需求規(guī)模、發(fā)展總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?、物流需求增長空間以及對周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用息息相關(guān)。

     盡管云南地處中國西南邊陲，特殊的地形地貌及后天產(chǎn)業(yè)張力的不足，導(dǎo)致物流業(yè)緩慢前行。但近年來，省市政府在通道建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)轉(zhuǎn)型等方面為整個(gè)行業(yè)提供了較為有力的支撐條件，并顯現(xiàn)出一定的成效。

云南省物流學(xué)會(huì)會(huì)長董弋萱就充分肯定了本地物流業(yè)來自政府、行業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展優(yōu)勢。她認(rèn)為，在國家層面助推力的的作用下，隨著云南橋頭堡建設(shè)及昆明國際物流樞紐城市的逐步推進(jìn)，昆明物流企業(yè)才能全面迎來自身的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

     董弋萱說，政府的政策支持和引導(dǎo)、區(qū)域位置的特殊性以及行業(yè)協(xié)會(huì)的完善性是昆明被列為一級物流園區(qū)布局城市的主要支撐。

     2011年云南橋頭堡建設(shè)規(guī)劃之初，省政府就把面向南亞、東南亞建設(shè)“國際大通道”，提高物流行業(yè)整體服務(wù)水平作為重要規(guī)劃項(xiàng)目。

     外部物流通道上，雖然相較沿海發(fā)達(dá)地區(qū)云南發(fā)展現(xiàn)代物流時(shí)間不長，但省、市各級政府提前謀劃，基礎(chǔ)設(shè)施先行，先后建成了昆曼、中越、昆緬以及中印等四條高等級國際公路，同時(shí)建成了航線覆蓋東南亞大部    分地區(qū)的長水國際機(jī)場，為昆明乃至云南物流發(fā)展提供了物流通道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

     同時(shí)，省市各級政府通過對位于安寧大桃花片區(qū)的昆明南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港以及位于王家營片區(qū)的現(xiàn)代物流園等一批現(xiàn)代物流園區(qū)的總體規(guī)劃思路，作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體政策支持載體，同時(shí)配合云南物流信息公共平臺、云南智慧物流信息平臺等以政府為主導(dǎo)搭建的平臺以整合公共資源，最終實(shí)現(xiàn)了吸引來自全國各地的大型物流龍頭企業(yè)在昆的投資。

     “雖然云南發(fā)展現(xiàn)代物流時(shí)間不長，但在整個(gè)行業(yè)組織構(gòu)架建設(shè)方面，云南物流體系的完善性在全國范圍內(nèi)都是屈指可數(shù)的。”在董弋萱看來，隨著政策支持以及政府引導(dǎo)機(jī)制的不斷完善，云南面向南亞、東南亞的國際貿(mào)易大通道的戰(zhàn)略位置得到進(jìn)一步提升，云南物流產(chǎn)業(yè)也逐漸從全國物流區(qū)位末端發(fā)展為面向南亞、東南亞國家的門戶樞紐中心

     一方面，這也將使云南物流企業(yè)從運(yùn)營業(yè)務(wù)、服務(wù)能力以及發(fā)展模式等方面也日益規(guī)范化、國際化，另一方面區(qū)域戰(zhàn)略位置的改變，促使云南物流行業(yè)內(nèi)部聯(lián)系與交流更加緊密。

     在此機(jī)遇下，董弋萱建議昆明物流行業(yè)還需要繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌性與規(guī)范性，樹立正確可行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，需要繼續(xù)加大對物流人才的培育，保障物流企業(yè)人才需求，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)能力和技能。同時(shí)，政府更要繼續(xù)加大中小型物流企業(yè)政策引導(dǎo)，對掌握新技術(shù)或大學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)給予一定的扶持和幫助，使得中小型企業(yè)逐步脫離“小、散、亂”的發(fā)展處境。

以上就是“云南物流從物流末端發(fā)展為面向東南亞國家物流樞紐中心”的全部內(nèi)容